低碳转型大背景下，一些新概念也逐渐在国内倡导并流行起来：如绿色出行、简约生活、新节俭主义等等。

    出门选择乘坐公共交通工具而非驾驶私家车，这就是绿色出行；节约一滴水、一度电，每月少购置一件不必需的新衣服，这是简约生活；放弃以铺张为体面、以奢华为舒适的生活态度，回归本真理性的生活方式，这就是新节俭主义。

    低碳革命，顾名思义就是要在社会生产与生活中，实现低排放、低污染、低消耗。它与以往的人类重大产业变革相比，如互联网革命或更早一些的蒸汽机革命、内燃机革命、计算机革命等都有着明显不同之处——低碳革命具有一种“收敛性”特征。

    以往的产业革命在经济上多具有“扩张性”特征，比如蒸汽机革命的爆发，增大人类社会对煤炭、钢铁、化学原料以及土地等各种资源的利用，进而扩大了消耗、增加了排放。这种扩张有利于人类以更快速度从大自然中获取资源，给人们的生产、生活带来便利性，从而增加了人类的满足感。

    而人的欲望是可以膨胀的，新产业革命的爆发又会增加人类对自然的开发与索取，各种自然资源会以成倍速度加速消耗。前人曾说过，资本主义100年生产出的东西比人类历史上加起来生产出的东西还多；而碳排放事实上也如此——人类工业化以来200年产生的二氧化碳排放量，要比过去地球200万年累计产生的碳排放还多。

    相比之下，低碳革命则完全不同，它需要我们人类降低对各类生产资料乃至生活资料的消耗，从而降低排放与污染。在碳排放权交易中有一种交易模式叫“碳中和”或“碳补偿”，某种意义上，低碳革命就是要实现对以往产业革命所导致的资源过度消耗与二氧化碳过度排放进行的一种“中和”与“补偿”。

    同时，当低碳变革向全球推广蔓延时，经济上的“帕累托最优”状态已无法实现，全球碳排放总量的降低意味着必须要有国家和地区为此做出牺牲，无人买单的低碳变革是无法实现的。

    最理想的办法，是通过技术进步达到一种“类帕累托改变”的状态，即全球各国联合起来，以最小的损失和付出进行低碳变革，争取以最小的成本达到低碳转型的目的。

    这一变革的关键就在于低碳技术。要实现低碳，显然不能通过降低人们的生活水平、抑制人类的正常需求来达成，像道家文化所倡导的那样，回到有车船不用而改步行的小国寡民状态中去，人类需要通过研发新能源技术、开发低碳建筑、低碳交通、低碳工业、低碳农林等各领域的节能减排技术，来实现低碳革命，达成低碳经济转型。

    另一方面，要实现低碳转型，人类的一些对自然过度索取、对资源无节制的索求欲望也确要加以抑制，从而达到与自然和谐共存的状态，从这一角度上说，低碳革命在经济上是具有一种“收敛性”、“减量化”特征。

    低碳革命具有的这种特征，使其在全球的推广普及上并不会像前几场产业革命那样一帆风顺。以前的产业革命因其在经济上具备“扩张性”特点，会受到各个国家地区的青睐；具有“收敛性”特点的产业变革却非如此，当一国为达到低碳要求而做出巨大投入后，很可能会长时间内见不到上述投资效果，甚至会感到有某种副作用的产生——由于生产成本的提高而降低了一国在国际上的产品竞争力。

    这也就是为何哥本哈根气候大会上各国不能在节能减排问题上达成一致的本质原因。

    而对中国而言，低碳的“收敛性”特征对国民经济发展也并非全是负面：如果我们以三十年为时间衡量跨度，以全球资源配置最优为出发点，以中国人民福祉最大为目标价值取向，综合这三个维度作通盘考虑，那么我们的经济发展速度也许并不用那么快，一些不必需的项目或可以不上，一些非必要的工程也可以不赶，从这一角度上说，低碳革命对经济的“收敛性”也有其积极一面。

（熊焰：北京产权交易所董事长，北京环境交易所董事长）